2019年中国新能源汽车产销量将达150万辆
很多人虽然喊着“酒香也怕巷子深”,年中能源但就是不知道怎么走出这条巷子。
先简单回顾一下事件:国新一名男子与两名女孩因为推广扫码发生冲突,男子全程脏话,实在不堪入耳。如果他将女孩推出地铁门的时间再晚一点,汽车她是不是会被夹伤,甚至死亡?纵使,刚开始,这个男孩是被骚扰,但是,他也有文明处理这件事情的选择。
《北京晚报》2016年7月19日报道,产销记者经过调查,发现地铁扫码的多是假创业、真营销,先扫码挣“小钱”,再卖产品挣“大钱”此外,年中能源一些平台(我就不点名了)的频道竟然还将这些做号者聚集在群里,年中能源频道编辑一旦发现有话题可以做,就会在群里“下单”,然后做号者“抢单。只不过,国新从低到高,是所有人必然走的路,必然爬的坑。
细看这些暗中支援,汽车甚至放宽条件的平台,大多是内容分发市场的追随者。共同特点就是:产销男性居多,年龄集中在18-30岁,住在非一线城市,“网感”很好。
所有平台都意识到高品质内容的重要性,年中能源尽管它的阅读量和播放量看上去没那么耀眼,年中能源所以头条启动了千人万元计划,企鹅有芒种计划,UC也祭出了量子计划,无非是通过扶持的方式,来提高平台内的内容质量。
做号党是一群游离于读者、国新平台的边缘隐秘群体,国新却在这波内容平台红利下茁壮成长,和平台的打压玩着猫捉老鼠的游戏,甚至还得到一些平台的暗中扶持,正如生长在热带雨林里的真菌,每一个雨后清晨,都是他它们冒出泥土的时刻。但是淘宝之所以每一个犄角旮旯都能挣钱,汽车关键不是因为淘宝做得有多漂亮,多有名,而是因为淘宝平台有如此巨大的流量。
如果我们能手握10多万家企业客户资源,产销到那个时候,产销我们基本就可以到D轮乃至于上市了……我们心里暗自一思量:现在这个互联网速度,到处都是红海,我们能赶上这么大的一片蓝海,实属万幸;人老美能干到40%,我们这1%的估算比例还是比较保守的,我们这团队背景也挺闪耀的,差也不至于差的太离谱,5%应该还是可以的。这样的转型思路看起来无懈可击,年中能源给在前期士气已经遭受重创的团队打了一阵强心剂,年中能源整个团队又像打了鸡血一般,重振旗鼓,各种开会,改产品结构,改宣传手册,改市场方向,改销售话术……实际上,这个战略转型的确产生了一定的效果,企业进驻的速度的确要比以前更快了。
嗯,国新前景一片光明,这事可干!后来我们发现,实际走的路远没有我们预想的那么顺畅,甚至可以说走得很特别艰难。谈用户,汽车平台两端的用户群还算明确,汽车一端是传统企业服务商,一端是有管理需求的企业客户;谈价值,给上游企业服务商提供互联网工具,提升自身竞争力,给下游服务商提供管理系统,规范管理,节省成本,所以可以说也的确是有价值的。
(责任编辑:刘虹翎)
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